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该桥桁架梁用钢量2 800 t（22.5 t/m）。桁架梁所有节点刚接，节点杆件4个面均设置拼接板，钢材采用JIS耐候性钢，耐候钢表面进行锈层稳定化辅助处理。杆件现场安装采用F10TW的M22、M24高强度螺栓连接。桁架梁上由于要铺设轨道必须限制水平方向的位移，江苏耐候钢，且支点反力大，因此支座采用铸钢固定支座。武汉钢宁科贸有限公司
桁架梁下层桥面两端连接隧道，施工场所狭窄，宝钢耐候钢，为保护当地环境，利用下部结构设置栈桥。设置临时支墩，使用履带式吊机安装两端的桁架梁，使用移动式吊机悬臂安装中间的桁架梁。
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通过腐蚀增重(失重)实验、XRD检测、SEM形貌观察及电化学测试比较了四种实验钢的耐蚀性，实验结果表明，在三种模拟实验中，Cu-P复合低碳贝氏体钢均表现出最’好的耐蚀性能，传统耐候钢09CuPCrNi和不含Cu、P的普通低碳贝氏体耐候钢的耐腐蚀性能相差不大，Q345钢的耐腐蚀性能最差。武汉钢宁科贸有限公司。在腐蚀过程中四种钢的腐蚀产物均为Fe+3O(OH)、FeO(OH)和Fe3O4，外锈层腐蚀产物以Fe+3O(OH)为主，内锈层腐蚀产物以Fe3O4为主
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早在上世纪50十年代，国外的许多学者就进行了各种合金元素对钢材耐海水腐蚀性能影响的研究。发现以Cr、Ni、Cu、P、Si以及稀土等为基的合金钢材，铁路用耐候钢，有优异的防腐性能，武汉钢宁科贸有限公司。并在此基础上开发了一系列耐海水腐蚀用钢。然而基于经济和工艺因素的考虑，上述元素并未在耐海水腐蚀钢材中大量使用。
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