随着钢结构桥梁向大跨度和全焊接结构方向发展，对桥梁结构的安全可靠性要求越来越严格，由此对钢板质量提出了更高的要求，即不仅要求其具有高强度以满足结构轻量化要求，耐候钢的表面，而且还应具有优良的低温韧性、焊接性和耐蚀性等。对此，美国和日本分别投入大量资源开发了满足上述要求的高性能耐候桥梁用钢，并且取得了可观的经济效益和社会效益。在国外，低成本高性能耐候桥梁用钢已成为桥梁用钢发展的一个新方向。
20世纪60年代初美国的铁塔也使用了裸露的耐候钢。1961年，在马塞诸色州Pitts-field建成的31座铁塔、1962年在宾西法尼亚州Brookville建成的两座铁塔、其后弗吉尼亚电力公司建成的350英里的输电铁塔全部使用了耐候钢。最初使用耐候钢制作桥梁是1964年底特津建成的“八英里高速公路大桥”，接着1965年新泽西Turnpike高速公路大桥也使用了耐候钢。据统计，美国使用裸露的耐候钢的主要领域是桥梁建筑，1980年建桥所用的钢材约12%都是耐候钢，1989年耐候钢的使用比例达到15%。1990年密执安州规定：只要遵守FHWA的技术基准，耐候钢可裸露使用。武汉钢宁科贸有限公司。到1993年，美国的裸露的耐候钢制桥已达2300座以上。为了节省管理维修费用，在胜景地带、田园地带，耐候钢的颜色，裸露耐候钢广泛应用于护栏、钢丝网、照明塔等道路附属物领域。输电铁塔采用裸露耐候钢已有8000座以上的实际业绩。1963年日本真正开始使用耐候钢。1967年4月1日，日本制定了耐候钢JIS标准[11]。
我国耐候钢发展较晚，耐候钢和考登钢，自20世纪60年代起，着手研究含铜耐候钢。为了充分利用我国矿产资源（一般不含Cr、Ni），近几年来发展了Cu系、PV系、P-RE系及PNbRE系等耐候钢。其中铜系耐候钢主要有：16MnCu钢、09MnCuPTi钢、15MnVCu钢、10PCuRE钢、06CuPTiRe钢等，16MnCu钢8年室外大气暴晒试验的平均年腐蚀速度为0.004～0.016mm；09MnCuPTi钢和15MnVCu钢在工业大气中5年的平均年腐蚀速度分别为0.0096mm和0.0106mm。10PCuRE钢是一种充分利用我国资源的廉价钢种。磷钒系耐候钢有12MnPV、08MnPV、10MnPV钢等，12MnPV钢在海洋大气中耐蚀性比Q235A钢提高很多，武汉钢宁科贸有限公司，已用于建造海边电视塔等设施。磷稀土系耐候钢的代表钢种是10MnPNbRE，此钢在工业大气中相对Q235A钢的相对耐蚀性为138%，已用于石油井架、农业机械及船舶、钢板桩等。表5、表6分别为国内几个主要钢铁企业研制的耐候钢的成分与性能。
耐候钢的表面,钢宁科贸,耐候钢由武汉钢宁科贸有限公司提供。“耐候钢,耐腐蚀钢,H型钢,考登钢,耐磨钢,高强度钢以及其他”就选武汉钢宁科贸有限公司（www.nhgnh.com），公司位于：武汉市解放大道二七路航天商务广场B座20层，多年来，钢宁科贸坚持为客户提供优质的服务，联系人：张敏。欢迎广大新老客户来电，来函，亲临指导，洽谈业务。钢宁科贸期待成为您的长期合作伙伴！