防眩板形式设计
为增加白天的路容景观，避免长时间在一种环境下行驶，使驾驶员感到单调、乏味、易疲劳打瞌睡现象，使用多种柔和色彩的防眩板，公路防眩板，每隔15-20公里交替安装。颜色可选用翠绿、果绿、黄绿（葱芯绿），天空蓝、海蓝等，为突出线形变化，引起驾驶人员的注意，在小半径弯道上或在中央分隔带活动开口的两端30 米范围内，可采用桔红或桔黄色。全线分为两个标段，D1标段采用玻璃钢防眩板，防眩板，D2标段采用PVC塑料防眩板。本次设计，每种防眩板都列出了四种结构，以满足施工单位安装。
高速公路防眩设施的结构主要有两个的参数，即遮光角和遮光高度，这也是判定防眩设施防眩性能好坏的主要标准。这就要求我们，在保证高速公路环保安全的前提下，运用多科学知识，调整遮光角和遮光高度两个参数，尽可能得使其防眩水平达到最好。
显然，当与前照灯主光轴的水平角小于β2光线照射到防眩板上市，桥梁防眩板，光线将全部被遮挡，而当水平夹角大于β1时，部分光线将穿过防眩板。
柔性材料的应用
生产防眩板的材料应该是韧性和刚性的完美结合，韧性可以保证防眩板在接受高强度外力冲击下时能迅速变形，不至于被拦腰折断;刚性保证在强风荷载下，防眩板又不至于来回摇摆，防眩板价格，从根部断裂。据笔者了解，业界已经能用高强度的高分子的弹性材料生产出来柔性和刚性完美结合的防眩板来。高分子的弹性材料很多，美国公路科技人员将弹性材料应用到防眩板的生产上，这确实让人惊讶。虽然美国高速公路防眩板技术应用刚刚起步，但他们起点高、标准高，在设计时候就已经将吹不断、撞不断、无二次伤害等都考虑进去了，其生产出来的防眩板自然性能完好。
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