耐候钢的耐腐蚀性能和经济性决定了耐候钢是有生命力的钢铁材料。在今后耐候钢的研究中，一方面应注意借鉴国外先进经验，另一方面应立足于我国的特有资源优势和已有的技术优势，着重开发耐候钢不需涂装就可以使用，是一种极好的结构用材。它可以将钢结构(如桥梁)寿命周期内的总费用降到最’低。适合我国环境、地区特点的高效、高品质耐候钢及其表面锈层快速稳定化处理技术。根据铁道部预计，今后新造车辆将一律使用耐候钢。每年新造货车将达2万辆，新造客车约1500辆。因此迫切需要开发新型高寿命、低成本、高耐候性结构钢。
威海市市民文化中心人行天桥采用H型钢龙骨为加劲肋的箱型钢梁桥制作为例，瑞金锈红耐候板，通过钢梁桥的结构特征分析了以热轧H型钢龙骨为加劲肋的箱型钢梁桥制作技术的重点和难点，并根据其制作工艺流程从以下三个方面展开阐述:一是箱型钢梁桥各工序的拼装工艺要点，特别是镶圈内隔板的制作工艺、H型钢龙骨为加劲肋的弯曲工艺、箱体四面盖板与各零部件的组装工艺等;二是箱型钢梁桥各节点的焊接工艺，如H型钢龙骨、内隔板与箱体的焊接工艺，箱体翼腹板主焊缝焊接工艺和焊接顺序;三是箱型钢梁桥单体焊接后的预拼装工艺。分析并保证预拼装工艺要点的措施:(1)如何考虑桥身的拱高及预拱度问题;(2)保证钢梁桥单体梁段对接部位桥身弧形连续、钢板对口错边较小的措施;(3)钢梁桥现场对接部位节点形式及施工人员出入口的设置方式;(4)对接部位余量的控制，市政景观锈红耐候板，确保钢梁桥焊接完成后整体长度控制在规范允许的范围之内。
新钢种的出现，园林锈红耐候板，不仅讲实用性，还要讲经济效益，否则就失去其实用价值，耐腐蚀锈红耐候板，也失去推广的前提。锈蚀不仅给结构物带来损害，也给工务部门增加了繁重的管理、维护负担，同时周期性的再涂装也耗费了大量的人力和资金。而耐候钢由于冶炼工序的增加，材质的一次性投资略高于同等级普通低合金钢。高性能耐候钢和耐火钢可减小钢结构的维护费用，为解决外露无防护钢结构的防火防腐问题提供了新的解决方案， 如高压电塔。所以无论可以看到耐候钢潜在的经济效益是巨大的。
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