铁路的机车车辆用钢也是一个潜在的大市场。高铁机车车体用料一般分为碳素钢、耐候钢、不锈钢、铝合金4种。考虑到车辆重量、行车速度、使用寿命和维护成本,现在碳素钢车和耐候钢车已经很少使用,一般都是不锈钢和铝合金车。不锈钢适用于客车车体,因为它具有优良的耐蚀防锈性,使车体外板省去涂装的工序,并且可以大幅节约维修费用。与普钢相比,耐候钢加工,不锈钢无须考虑耐蚀防腐层,因此,可以将板厚减薄,有利于车体轻量化,以节约能源、减少废气排放。
耐候钢特点:指具有保护锈层耐大气腐蚀,耐候钢除具有良好的耐候性外,还具有优良的力学、焊接等使用性能,广泛用于铁道车辆、桥梁和集装箱。耐候钢产品供制造集装箱、铁道车辆、石油井架、海港建筑、采油平台及化工石油设备中含硫化氢腐蚀介质的容器等结构件。与普碳钢相比,荆州耐候钢,耐候钢在大气中具有更优良的抗蚀性能。与不锈钢相比,耐候钢只有微量的合金元素,诸如磷、铜、铬、镍、钼、铌、钒、钛等,合金元素总量仅占百分之几,耐候钢并非不锈钢,初期同普通碳钢一样也会锈蚀,后期则情况不同。
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