在日本，耐候钢自60年代后期首‘次在桥梁上应用之后，耐候锈板生锈，迄今应用得越来越多。它具有优质钢的强韧、塑延、成型、焊割、磨蚀、高温、抗疲劳等特性;NKK公司开发了一种新的耐候钢(海岸用耐候钢)，可以无涂装地使用于飘散盐分较多的沿海地域。这种海岸用耐侯钢的牌号除具有较高的耐盐分特性外，初期的“流锈”也很少，并且焊接性也比原来的耐候钢有大幅度的改善。在无严重大气污染或非特别潮湿的地区，宜宾耐候锈板，耐候钢可以不用涂装，直接裸露于大气中，一般经过年时间后，锈层逐渐稳定，景观耐候锈板，腐蚀不再发展，外观呈美丽的巧克力色。
耐候钢由普碳钢添加少量铜、镍等耐腐蚀元素而成，具有优质钢的强韧、塑延、成型、焊割、磨蚀、高温、疲劳等特性;耐候性为普碳钢的2~8倍，涂装性为普碳钢的1.5~10倍，能减薄使用、裸露使用或简化涂装使用。耐候钢是可减薄使用、裸露使用或简化涂装，耐候锈板造型，而使制品抗蚀延寿、省工降耗、升级换代的钢系，也是一个可融入现代冶金新机制、新技术、新工艺而使其持续发展和创新的钢系。
耐候钢特点：指具有保护锈层耐大气腐蚀，耐候钢除具有良好的耐候性外，还具有优良的力学、焊接等使用性能，广泛用于铁道车辆、桥梁和集装箱。耐候钢产品供制造集装箱、铁道车辆、石油井架、海港建筑、采油平台及化工石油设备中含硫化氢腐蚀介质的容器等结构件。与普碳钢相比，耐候钢在大气中具有更优良的抗蚀性能。与不锈钢相比，耐候钢只有微量的合金元素，诸如磷、铜、铬、镍、钼、铌、钒、钛等，合金元素总量仅占百分之几，耐候钢并非不锈钢，初期同普通碳钢一样也会锈蚀，后期则情况不同。
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