任何事物都具有两面性，以耐候钢为物质基础的锈蚀钢板，在其园林应用中也存在一些局限性。崔庆伟说，并非所有公众都认为生锈的钢板是美的，耐腐蚀锈红耐候板，而且它不像木和石头那样易于接近。一些开发商就曾拒绝将此材料在居住区中大量使用。此外，该材料的色彩受环境、气候影响变化较大，放置很久之后容易从鲜亮的红褐色变成暗淡的深蓝灰色，可能会导致表现力的减弱。因此，丰城锈红耐候板，景观设计师要根据实际的设计环境和需要来恰当使用耐候钢材料。
铁路的机车车辆用钢也是一个潜在的大市场。高铁机车车体用料一般分为碳素钢、耐候钢、不锈钢、铝合金4种。考虑到车辆重量、行车速度、使用寿命和维护成本，现在碳素钢车和耐候钢车已经很少使用，一般都是不锈钢和铝合金车。不锈钢适用于客车车体，因为它具有优良的耐蚀防锈性，使车体外板省去涂装的工序，并且可以大幅节约维修费用。与普钢相比，不锈钢无须考虑耐蚀防腐层，园林锈红耐候板，因此，可以将板厚减薄，有利于车体轻量化，以节约能源、减少废气排放。
建国以来，我国的桥梁建设事业有了很大的发展。新设计、新材料、新工艺的广泛采用，使得我国桥梁的设计建造水平不断提高。悬索桥、斜拉桥、拱桥、梁桥，都展示出各自的独特魅力。铁路桥梁用钢、公路桥梁用钢、跨海大桥用钢成为我国桥梁用钢的主体。顺应时代发展要求的高性能耐候桥梁钢将是我国桥梁用钢发展的主要方向。耐候桥梁钢在我国已经有所应用，但需要系统建立或健全使用耐候桥梁钢的相关国家或行业标准。
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