作为汽车生产的主要原料，我国每年的汽车钢消耗超过2000万吨；而汽车钢作为高端钢材，国内仅有宝钢、武钢、鞍钢、首钢、广钢，加上刚刚投产的华菱钢铁等有数的几家大型钢厂能够生产，再加上国外钢企在华直接建厂生产，仍旧不能满足国内需求。其中以宝钢占据的市场份额为最，仅向国内各大汽车生产企业提供的汽车板就超过200万吨；但就汽车板市场而言，国内仍有150~200万吨左右的空白需要从国外进口，加上其他汽车钢材，我国的汽车生产耗钢对外依存度较大，在一定程度上制约了.汽车行业的发展。武汉钢宁科贸有限公司
从2015年初开始，高强度大梁钢，国内钢市一直处于下探过程中，虽中间有所波动但也未能改变大的趋势，我们可以看出几大品种近一年的行情，特别是今年6月开始各个品种均在加速下跌当中，其中热轧已步入1字头，处于有相关数据来最低水平。
从原料上来看，由于前期钢厂检修力度较小，导致矿价相对坚挺，但随着淡季到来，一些品种现货出现大幅下挫现象，导致钢厂亏损加剧，甚至部分钢厂单吨亏损已超过250元左右，还不算上人员工资、物价上涨等因素。
从供需来看，承载大梁钢，进入夏季以来，淡季效应愈发明显，据一些商家反馈，下游的采购量照比去年同期下滑近一半，已经超出多数商家的预期，从而极大影响库存消化速度，同时，钢厂为了保证现金流的稳定，广州大梁钢，加速生产;而由于价格下跌，商家亏损加重以及库存积压等，订货速度和意愿大幅下降，导致钢厂内部库存激增，也使得整体钢材市场供需失衡状态加剧。
从宏观政策刺激作用来看，增长数据依旧低位徘徊，特别是对钢铁行业实在有限啊，现货该跌还得跌，一点不留情面，虽然接二连三的降准、降息使得货币宽松，但是钢铁业内部比外部的问题更加重要，同时钢企的压力也不小，短期内也无法得到改善，后期也要看政策力度与推动。
授予“汽车结构用热轧钢QStE420TM的研制”等23个项目“2010年度科技进步三等奖”；授予“改善焦炭质量”等20个项目“2010年度重大科技专项奖”；授予李凤喜等50人“武钢十一五特别贡献奖”；授予刘良田“事业成就奖”；授予白春雷等17人“突出贡献奖”；授予万政武等51人“创新奖”；授予武钢股份硅钢事业部阮铭“低温取向硅钢氧化镁高速涂层操作法”等32项操作法为“2010年度武钢先进操作法”；武汉钢宁科贸有限公司
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