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船舶用钢板应具有良好的止裂特性。近年来，散装货船的破损事故和巨型油轮（VLCC）的触礁事故不断增多，除从设计上进行改进外，在造船用钢方面，则要求船的碰撞和触礁产生较大塑性变形（10%）时，武汉钢宁科贸有限公司。造船用钢板必须具有良好的抗脆性裂纹传播的止裂特性。采用TMCP工艺可生产出表层具有超细晶粒组织的耐候钢板，厚度方向性能均匀，低价耐候钢，具有良好的阻止脆性裂纹扩展的能力。这种船板已成功用于液化石油气（LPG）船和散装货船剪切应力最‘大的部位。
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荷兰KHM26度假别墅。武汉钢宁科贸有限公司。宽阔的玻璃幕墙镶嵌在坚固的耐候钢结构中，形成这一寓所典型的特征。通过将耐候钢折叠成为一个封闭的曲面，很大程度上降低了建筑施工所需的时间。不仅如此，这一材料形成的建筑表面无需进行再次粉刷
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武汉钢宁科贸有限公司。船舶及海洋工程结构的耐腐蚀性越来越受到人们的关注。近年来，国际海事组织（IMO）先后通过了压载舱涂层防护标准（PSPC）和货油舱用耐腐蚀钢性能标准（MSC87），耐候钢，这使得相关的研究工作变得更加紧迫。JFE钢铁开发出了可抑制船舶压载舱涂膜劣化的新型高耐腐蚀性压载舱用钢JFE-SIP-BT，耐候钢板，由于找到了可抑制涂装后涂膜劣化的元素，提高了基于腐蚀生成物的钢材保护性能，可将涂膜膨胀及剥离等涂膜的劣化速度减慢到原钢材的一半左右。新日铁等通过提高钢材的纯净度，添加Ni、Cu、W、Mo等耐蚀合金元素的方法研制开发的D36货油舱用耐腐蚀钢，将船体结构的使用寿命从15年延长到25年，开发的货油舱用耐腐蚀钢腐蚀速率约为传统钢的1/4。
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