铁路的机车车辆用钢也是一个潜在的大市场。高铁机车车体用料一般分为碳素钢、耐候钢、不锈钢、铝合金4种。考虑到车辆重量、行车速度、使用寿命和维护成本,现在碳素钢车和耐候钢车已经很少使用,一般都是不锈钢和铝合金车。不锈钢适用于客车车体,因为它具有优良的耐蚀防锈性,遵义耐候钢,使车体外板省去涂装的工序,锈红色耐候钢,并且可以大幅节约维修费用。与普钢相比,不锈钢无须考虑耐蚀防腐层,因此,可以将板厚减薄,有利于车体轻量化,以节约能源、减少废气排放。
威海市市民文化中心人行天桥采用H型钢龙骨为加劲肋的箱型钢梁桥制作为例,通过钢梁桥的结构特征分析了以热轧H型钢龙骨为加劲肋的箱型钢梁桥制作技术的重点和难点,并根据其制作工艺流程从以下三个方面展开阐述:一是箱型钢梁桥各工序的拼装工艺要点,特别是镶圈内隔板的制作工艺、H型钢龙骨为加劲肋的弯曲工艺、箱体四面盖板与各零部件的组装工艺等;二是箱型钢梁桥各节点的焊接工艺,如H型钢龙骨、内隔板与箱体的焊接工艺,箱体翼腹板主焊缝焊接工艺和焊接顺序;三是箱型钢梁桥单体焊接后的预拼装工艺。分析并保证预拼装工艺要点的措施:(1)如何考虑桥身的拱高及预拱度问题;(2)保证钢梁桥单体梁段对接部位桥身弧形连续、钢板对口错边较小的措施;(3)钢梁桥现场对接部位节点形式及施工人员出入口的设置方式;(4)对接部位余量的控制,确保钢梁桥焊接完成后整体长度控制在规范允许的范围之内。
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