聚羧酸减水剂在应用中出现对高含泥量的砂石不适应的问题，最常见的方法是多添加减水剂的量，聚羧酸减水剂，添加聚乙二醇或大单体可以缓解这一问题，国内抗阳离子的调节剂已经开发成功，可以和聚羧酸减水剂复配使用，这一行业“老大难”问题的解决必将进一步推动聚羧酸减水剂大面积地使用。另一个比较常见的问题是很多公司一味地调整聚羧酸合成配比，一味地迎合保坍需求，聚羧酸减水剂工艺，使得合成的聚羧酸减水剂引气性能大幅度提高，最终的后果是28d混凝土强度的下降，调整配方时一定要关注混凝土强度的发展。聚羧酸减水剂的含气量是必需的，如果强烈消泡必将提高强度和牺牲新拌混凝土的工作性，所以含气量和强度、工作性是密切相关的。最近有少量不良商户，在市场上兜售所谓的二单体，向广大外加剂厂商推荐，说可以部分取代大单体，十堰羧酸减水剂，实验证明这类大单体无任何取代作用，无可聚合双键，是用于高铁工程增加含固量的惰性物质。
聚羧酸外加剂有很多种，但聚羧酸减水剂作用机理基本一致。只是不同品种以及固含量不同的减水剂的减水效果和保塑性等性能不一样，聚羧酸减水剂超掺容易引起泌水现象，但是超掺的界限是很难界定的，羧酸减水剂价格，需要根据混凝土试验来确定，一般超过正常掺量的20%左右就要注意了。如果聚羧酸减水剂的掺量有较大悬殊，一定是那种材料出问题了，需要通过试验寻找原因，更换材料或者调整外加剂或调整配合比。
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