湛江钢铁建设、转型发展和深化改革。①坚持以人为本提高安全生产管理水平：巩固安全工作有效做法，强化现场安全基础管理，提高安全管理水平。②推进产品开发，保持差异化竞争优势：加快高端新产品开发和化进程极度低迷，加强大类领域新产品研发策划耐候钢管，提升同质化产品市场竞争力。③加强多基地协同，提升精品制造能力：进一步加强产销协同，直属厂部要重点提升瓶颈工序能力，荆门耐候钢，公司要加速一流建设，条钢事业力争管理口径利润不亏损资源趋紧，加强、、湛江三地协同。
为了解决铁路客车寿命短、维修车辆多，影响车皮周转而发展的09CuPTiRE钢已用于货车；仿CortenA钢已用于客车，“七·五”期间重点研究了解决铁路桥梁用可焊接的耐候钢CortenC钢。近几年，为了满足我国货车车厢由钢木结构改为全钢结构的需要，具有良好冲压性能汽车工业用耐候钢开发也取得了很大进展。武汉钢宁科贸有限公司。
综上所述，与国外相比，国内生产耐候钢在品种、规格、产量方面都比较少，技术水平比国际水平略低，尤其是在强度级别形成系列化、裸装使用等方面更明显。但是我国已形成了有自己特色耐大气腐蚀Cu-P系列和Cu-P-Cr-Ni系列钢。我国在开发低合金耐候钢方面，还有大量研究工作要做，耐候钢的应用，潜力很大。
武汉钢宁科贸有限公司在对耐候钢挂片进行了24年的挂片分析基础上，耐候钢的运用，发现了具有保护性锈层的基本结构，即含有Cr的α-FeOOH致密锈蚀层，由此提出了通过表面涂层改性加速生成该锈层的思想，耐候钢的表面，并将其实施于1994年启动的新一代耐候钢的研制中。1998年，在我国上海、青岛、海南和重庆进行了耐候钢稳定化技术的挂片试验。目前日本钢管、川崎制铁、神户制钢、住友金属、新日铁等钢铁公司的耐候钢材出厂前，大多进行锈层稳定化处理，且广泛使用在桥梁，建筑等钢结构上。
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