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铁路建设用钢可分为以下几部分:①线路用钢(钢轨及配件,配件中有鱼尾板、垫板、轨距档板等);②轨枕用钢(调质钢筋、精轧螺纹钢筋、高强螺栓、预应力钢丝等);③车辆用钢(车轮、轮箍、车轴坯、渗炭轴承钢、弹簧钢、耐大气腐蚀中板、耐候钢薄板及耐...


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铁路建设用钢可分为以下几部分:①线路用钢(钢轨及配件,配件中有鱼尾板、垫板、轨距档板等);②轨枕用钢(调质钢筋、精轧螺纹钢筋、高强螺栓、预应力钢丝等);③车辆用钢(车轮、轮箍、车轴坯、渗炭轴承钢弹簧钢、耐大气腐蚀中板、耐候钢薄板及耐候钢型钢、H型钢冷弯型钢和彩板、不锈板等);④桥梁用钢(H型钢工字钢槽钢、角钢以及桥梁板等);⑤电气化铁路用钢(H型钢、钢绞线以及耐候型钢及钢管等)

耐候钢的发展过程中,相继出现了各种各样的牌号,有些是Corten钢的变种,在钢中加入Ti、Ni等碳化物形成元素,Q450NQR1耐候钢板,可以提高钢的强度,例如:加Zr的有美国的MayariR钢,耐腐蚀性为普碳钢的3~6倍;加Ni钢有日本的Riverten,腐蚀率为碳钢1/3~1/5;加Ti钢有HIYAWten等。另外去掉某些元素,改加其它元素,吉林耐候钢板,如:在CuPCrNi钢中降低P含量,改善钢焊接性能。降P提Mn钢有英国的BS968钢(15CrMn2NiCu);降P加Ti钢有前苏联的ИM钢(15CrNiMnCuTi);降P提Si钢有前苏联的10CrSiNiCu。

  从资源成本出发,武汉钢宁科贸有限公司,有些耐候钢不用镍,改加其它元素,耐候钢板的真正颜色,形成Cu-Cr系,Cr-Al系钢。Cu-Cr系钢中,只提Mn的钢有日本JISSM41系列;提Mn加V钢有美国CortenB钢(15CrCuMnV);提Mn加Ti钢有日本YAWten60;提Mn加Mo、V钢有日本CuPten60钢;Cr-Al系钢中有法国Cr21/2Al(Aps10C)、Cr4Al(Aps20A)等。


当钢中含S而不含Cu、P时,武汉钢宁科贸有限公司。如08A1等钢,阳极反应很容易发生在硫化物处而产生不均匀腐蚀。晶粒粗大,孔隙度高,几乎没有致密内锈层,腐蚀在液膜下直接进行,从而湿度愈高,液膜容易形成,环境污染愈重,电解液的腐蚀性和导电性也愈高,则腐蚀速度愈高。但在雨水多、日照时数高的地方,第1、2年锈层很薄,雨水冲刷使薄锈层中污染物不能积累,锈红色耐候钢板,在此状态下电解液膜腐蚀性和导电性不高,日照长使表面较长保留在干燥状态,因而腐蚀速度不高,但当锈层变厚时,雨水冲不进锈层去,日照也受到屏蔽,高润湿时间又使其不易被干燥,积累的吸湿性污染物质提供了腐蚀所必须的浸润状态,使第3、4年的腐蚀率急剧上升。
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