据西德《工业通讯》1965年57期报导，液体润滑的最理想情况是流体动力学的润滑状态。润滑面从相互接触转为流体动力润滑状态，也就是通过润滑剂的压力 接触面彼此离开。因此在变形过程中一般均不会出现理想的条件，在整个变形过程的时间内也决不会出现理想的条件。最-好还是两个润滑面共用一个薄的油膜。大多 数金属均通过一层薄的氧化膜来防止金属接触。确实也就是这层非金属的“滑层”迅速被磨破之后，金属就会产生焊合现象。但是，如果可能的话，在润滑油中加入 一种添加
其实冷挤压毛坯的表面处理主要指的是坯料的润滑与表面处理工艺
润滑对冷挤压是非常重要的。挤压时摩擦不仅影响到金属的变形及挤压件的质量，而且也直接影响到单位挤压力的大小、模具的寿命。所以要采用良好且可靠的润滑方法。
润滑剂有液态的（如动物油、植物油、矿物油等），也有固态的（如硬脂酸锌、硬脂酸钠、二硫化钼、石墨等），高分子润滑，它们可以单独使用，润滑，也可以混合使用。有色金属常用这些润滑剂。
对于钢的冷挤压，冷挤压润滑剂，其单位挤压力很大（可高达2000MPa以上），冷挤压润滑油，使用一般的涂刷润滑剂极易被挤掉，无法进行生产。人们早就掌握了有色金属冷挤压，但直至发现了钢的表面处理方法（磷化处理及润滑处理）后，才使钢的冷挤压用于实际生产。
