随着钢结构桥梁向大跨度和全焊接结构方向发展，对桥梁结构的安全可靠性要求越来越严格，耐候钢的材质，由此对钢板质量提出了更高的要求，即不仅要求其具有高强度以满足结构轻量化要求，而且还应具有优良的低温韧性、焊接性和耐蚀性等。对此，美国和日本分别投入大量资源开发了满足上述要求的高性能耐候桥梁用钢，并且取得了可观的经济效益和社会效益。在国外，低成本高性能耐候桥梁用钢已成为桥梁用钢发展的一个新方向。
高耐候钢SPA-H主要用于集装箱制造，具有良好的耐腐蚀性及机械性能，是生产海运集装箱的理想材料，市场前景广阔。为了满足集装箱板尺寸精度高、厚度同板差小等要求，耐候钢的表面，热轧卷板事业部组织成立产品研发小组，从炼钢、轧钢各道工序入手，将控制过程进行细化、分解，仙桃耐候钢，逐步进行讨论和分析，形成了一套科学的生产技术规程，确保了产品的一次性轧制成功
快速形成稳定锈层：山下正人等提出，把初期生成红锈（γ-FeOOH）和最终生成稳定锈层（α-FeOOH）的构成比（α/γ）规定为生成稳定锈层的定量指标，当α/γ大于2时，认为生成稳定锈层。因此，耐候钢的应用，锈层稳定化技术中如何有效地控制早期锈蚀、形成致密稳定的锈层，从而在涂膜中获得FeOOH，是该技术的首要关键。
（2）合金元素的作用：通过试验研究各种离子对耐候钢材表面形成稳定锈层的影响，表明铬等金属元素置换针铁矿形成最终稳定锈层，一般需10年时间。如何选择合适的金属元素离子以置换铁离子，加快置换速度，在短期内促使α-FeOOH非晶化，形成稳定锈层；并使Cu、P、Cr等合金元素在锈层中富集是该项技术的第二个关键。
（3）有机涂膜材料：目前，锈层稳定化处理方法的研究开发有三个方面：耐候性膜处理、特种氧化涂层处理、氧化铁-磷酸盐系处理。无论是作为涂膜材料，还是作为载色剂或粘结剂，有机物需除了具有良好的耐候性和耐蚀性，涂膜材料还应具有多孔栅格的特性。既可以允许一定量的空气、水供给底层，直至其形成稳定化锈层，又可以防止耐候钢初期锈液的流挂、飞散，保持外表美观。
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