由于钢的变形抗力大，直至20世纪30年代出现磷化处理，使金属坯料表面形成润滑剂的吸附和支撑层，润滑得以强化之后，钢的冷挤压才取得进展。
1945年以后，随着高强度模具材料的发展，冷挤压取得迅速发展。对金属毛坯件的润滑的要求，也越来越高。
冷挤压同热挤压相比较，金属高分子润滑剂，产品的精度高，金属的变形抗力大。因此，对模具、铸坯的热处理、润滑等工艺条件都提出了特殊要求。
高强度模具钢的允许单位挤压力一般可达到2450MPa。通常，高分子润滑，冷挤压锭坯需经热处理，以软化金属和消除内应力，这关系到成品质量和模具寿命，
甚至决定挤压的成败。钢材冷挤压时，金属高分子润滑，一般采用表面磷化处理后再加充分润滑。 放在冷挤压模腔中，在室温下，
通过压力机上固定的凸模向毛坯施加压力，使金属毛坯产生塑性变形而制得零件的加工方法。
(3)适应多变的挤压工况条件在下件和模具的接触区域，温度、压力，相对变形速率等工艺条件HJ能会发生变化，润滑剂应能适应这种变化。
(4)润滑剂膜的持久性
在模具表面形成的润滑剂膜，最初0C积在T件表面，后部分转移到模具的表面，继续起润滑作，高分子润滑剂厂家，应能承受连续、反复的挤压.
(5)润滑剂使用方便易清理．且无毒无害
冷挤压时单位挤压力最-大，为降低摩擦．需对色坯预先进行表面处理
对于合金钢和碳钢，采用磷化后皂化处理一磷化处理后，金属表面牛成一层磷酸铁膜，金属结合牢固，且有一定的塑性，挤压变形时与金属一起变形，该磷化膜呈细小片状多孔的结晶结构．对润滑油起吸附和贮存作用。
