武汉钢宁科贸有限公司。1978年,耐候钢,日本将耐候钢直接用于桥梁,以后发现不涂装的耐候钢在海洋大气环境下仍然发生锈蚀[25]。为延长桥梁的寿命,需要周期性地实施涂装,以达防腐的目的,而这笔维护费用是很可观的。若不涂装维护,腐蚀速度加快,锈蚀剥落或粉化,特别是在气温较高、温度较高、潮风及其大气污染特别严重的情况下,耐候钢的腐蚀直接影响着桥梁的寿命和安全,
关于耐候钢的锈层组成、结构及其保护性一直是国内外学者研究的热点。近年,Yamashita等人认为,耐候钢表面锈层产生了分层现象,内锈层—最后形成的保护性锈层是α-FeOOH和部分Cr置换成的α-(Fe1-xCrx)OOH组成,外锈层主要是γ- FeOOH组成;其中内锈层组织致密,由纳米级的锈层颗粒组成,可以阻碍腐蚀介质侵入,保护基体免受进一步腐蚀。而A.Usami等人对暴露35年的耐候钢的锈层研究结果表明[14],S355J2W耐候钢,稳定化的内锈层为富集Cu、P、Cr元素的非晶态尖晶石型氧化物层,认为这个内层是耐候钢锈层保护作用的主体。关于耐候钢表面是否生成了稳定锈层的一个评价指标,即用保护性差的初始锈层(γ- FeOOH)和最终的保护性锈层(α-FeOOH)的构成比值(α/γ)来评价耐候钢锈层的稳定性。
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