应用流体动力润滑理论和塑性成形原理，分析了冷挤压润滑过程，在 挤压的起始和终止阶段为非稳态流体动力润滑，而中间阶段可近似为稳态流体动力润滑.考虑冷挤压在高压及大剪切应变率工况下润滑剂的非牛顿特性，运用 Ostwald非牛顿体模型，分别建立了冷挤压非稳态和稳态的塑性流体动力润滑(PHD)模型.采用Monte Carlo法得到了冷挤压润滑过程的油膜厚度、油膜压力以及摩擦力的分布规律.
冷挤压时，模具与工件表面接触的压力高达2500MPa，比界面上的温度高达几百摄氏度，表面膨胀率可达3000%。由此可见，冷挤压所用的润滑剂可能在非常严酷的条件下工作。如果不能满足上述条件，便意味着工件不能获得所要求的形状，润滑，并可能导致工件表面擦伤或模具损坏或两种情况都发生。因此，良好的润滑剂系统是冷挤压过程成败的关键，并且是决定能否和其他制造方法竞争的因素。
由于钢的变形抗力大，直至20世纪30年代出现磷化处理，使金属坯料表面形成润滑剂的吸附和支撑层，润滑得以强化之后，钢的冷挤压才取得进展。
1945年以后，随着高强度模具材料的发展，冷挤压取得迅速发展。对金属毛坯件的润滑的要求，也越来越高。
冷挤压同热挤压相比较，金属高分子冷挤压润滑厂家，产品的精度高，金属的变形抗力大。因此，对模具、铸坯的热处理、润滑等工艺条件都提出了特殊要求。
高强度模具钢的允许单位挤压力一般可达到2450MPa。通常，冷挤压润滑油，冷挤压锭坯需经热处理，以软化金属和消除内应力，这关系到成品质量和模具寿命，金属高分子冷挤压润滑剂，
甚至决定挤压的成败。钢材冷挤压时，一般采用表面磷化处理后再加充分润滑。 放在冷挤压模腔中，在室温下，
通过压力机上固定的凸模向毛坯施加压力，使金属毛坯产生塑性变形而制得零件的加工方法。
