结构的改变
对于防眩板的截面，我国公路科技人员发明了一种“人”字形结构，这大大地增强了防眩板的抗风载效果。人字形结构最稳定、支撑面积最大，这种结构将防眩板中、下部一分为二，防眩板价格，变“金鸡独立”为“双脚落地”，整个防眩板安装后与护栏形成为稳定的三角支撑结构。三角结构最稳定，再大的风都不怕了。
防眩板质量控制指标，检测频率和方法
⑴ 施工前对材料进行报验，经监理工程师认可的方能使用，并注意在运输过程中的保护，防止运输堆放，搬运等各个环节可能带来的损坏。
⑵ 防眩板的几何尺寸，底座支架材质应符合图纸要求，防眩板产品介绍，并按批次对其进行抽检。
⑶ 防眩板表面不得有气泡、裂纹、疤痕、端面分层等表面缺陷。
⑷ 防眩板平面弯曲度超过板长的0.3%时，安徽防眩板，该防眩板不得使用。
⑸ 防眩板设施安装牢固，设置应无高低不平现象以及色泽不匀，求购防眩板，变色等外观缺陷。
⑹ 防眩板设施整体应与路线线形一致。
⑺ 防眩板设施实测项目
直线路段防眩板设置间距的确定为有效地减少高速公路夜间行车车灯对会车司机产生的眩光，确保行车安全，在高速公路的中央分隔带上，全线均应设防眩设施。根据防眩设施既要有效地遮挡对向车辆前照灯的眩光，也要满足横向通视好、能看到斜前方，对驾驶员心理影响小的要求，规范要求防眩设施宜按部分遮光原理设计，直线路段防眩设施的遮光角不得低于80，平（竖）曲线路段防眩设施的遮光角为80-150。在规范允许范围内，防眩设施遮光角越小越经济。若采用规范规定的最小遮光角80，则22厘米宽的防眩板最大设置间距为1.56米。但根据调查国内几条高速公路的防眩设施所采用的遮光角来看，大部分在90-130之间，经咨询国内有关专家后，我们推荐使用22厘米宽的防眩板，设置间距为1.3米，遮光角为90度36分。
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