武汉钢宁高强度耐候钢的应用和实验性能。高强度耐候钢在铁路货车制造业中的应用技术。论述了有关Q450NQR1 高强度耐候钢在铁路货车应用中的冲压、焊接性能研究的试验方法和结果。本文所制定的冲压、焊接工艺均是在基于生产实际需要所做的有关工艺试验的基础上完成的。 本文重点对Q450NQR1高强度耐候钢在铁路货车应用中常规冲压、焊接性能进行了研究。 其一通过大量的常规冲压工艺性能试验:剪冲工艺试验、板材校平试验、弯曲性能试验、典型件成型性能试验(下侧门成型 汽车钢，浴盆板滚弧)，了解Q450NQR1 高强度耐候钢的冲压性能，满足C76 型专用运煤敞车前期技术准备的需要，并结合现有冲压加工设备制定合理的冲压工艺。 其二通过焊接工艺试验，选取了与之匹配的焊接材料 汽车钢厂家，确定了合适的焊接工艺参数，成功地焊接了使用该钢材的C76 型专用运煤敞车车体钢结构。 其三通过对Q450NQR1 高强度耐候钢工艺性能的研究 汽车钢专营，结合所生产的C76 型专用运煤敞车的主要结构特点、基本尺寸与性能参数合理制定了该车的生产工艺方案 汽车钢价格，并成功地进行了批量生产。为Q450NQR1 高强度耐候钢在铁路货车上的冲压工艺及焊接工艺提供理论依据...
耐候钢在腐蚀初期也产生同样的腐蚀，耐候性相对碳钢优势不大。由于锈层本身较脆，变形较难，因此腐蚀初期的锈中一般存在着裂纹，这一点对于碳钢和耐候钢是相同的。与所有的反应相同，电化学腐蚀的进行也必须满足反应物质(如元素的扩散和电子)顺利运输的条件。锈层中存在着孔洞和裂纹使得腐蚀介质容易渗入，直接接触基体，加快腐蚀，所以腐蚀初期碳钢和耐候钢的腐蚀速率均较大。
