采用在碳化硅(SiC)陶瓷表 面加工表面织构的方法来提高水润滑下SiC陶瓷的承载能力。表面织构由两种直径不同的凹坑阵列混合而成，目的在于利用不同的凹坑阵列分别促进表面间流体动 压力的产生和表面跑合的进程。制作了直径为350μm和边长为40μm的凹坑以及由它们混合而成的表面织构，对SiC陶瓷表面的摩擦学特性进行了测试，并 以摩擦因数突然上升时的载荷作为指标评价了上述几种表面的承载能力，结果表明，混合有不同尺寸凹坑的织构与具有单一尺寸凹坑的织构相比，高分子冷挤压润滑油厂家，承载能力显著提 高。
由于钢的变形抗力大，金属高分子润滑油，直至20世纪30年代出现磷化处理，使金属坯料表面形成润滑剂的吸附和支撑层，润滑得以强化之后，钢的冷挤压才取得进展。
1945年以后，随着高强度模具材料的发展，润滑油，冷挤压取得迅速发展。对金属毛坯件的润滑的要求，也越来越高。
冷挤压同热挤压相比较，产品的精度高，金属的变形抗力大。因此，对模具、铸坯的热处理、润滑等工艺条件都提出了特殊要求。
高强度模具钢的允许单位挤压力一般可达到2450MPa。通常，冷挤压锭坯需经热处理，以软化金属和消除内应力，这关系到成品质量和模具寿命，
甚至决定挤压的成败。钢材冷挤压时，一般采用表面磷化处理后再加充分润滑。 放在冷挤压模腔中，在室温下，
通过压力机上固定的凸模向毛坯施加压力，高分子冷挤压润滑油，使金属毛坯产生塑性变形而制得零件的加工方法。
不需要预处理的冷挤压新技术
日本日立制作所于1983年12月21日公开发表了最近研究成功的冷挤压新技术。该所制成了一种独特的冷挤压加工用润滑油，钢材不需要复杂的预处理就能进行塑性加工。也就是说，只要将这种润滑油涂覆存脱脂后的钢材表面上即可进行冷挤压加工，与以往的磷酸盐薄
中温挤压工艺
中温挤压可以使冷挤压变形困难的材料实现挤压成型，扩大了可挤压成型材料的范围。中温挤压可挤压成型大型零件，扩大了压力机的使用范围。同时，中温挤压不用软化退火处理;在润滑剂的保护下，毛坯没有氧化、脱碳等缺陷，优于热锻成形工艺，而且机械性能，尺寸精度，生产率效与冷挤压差不多。
