“产能结构过剩、非标产品违规销售、无序竞争导致市场秩序混乱、供需双方不严格执行相关标准”，在7月16日于山东召开的第十三届中国电工钢学术年会上，中国金属学会电工钢分会秘书长陈卓对世界金属导报记者说，尽管近年来我国电工钢制造水平和供给能力得以快速提升，但这些突出问题制约了我国电工钢产业的下一步发展。
针对我国电工钢当前存在的突出问题，耐腐蚀汽车钢，中国工程院院士、中国金属学会电工钢分会副主任委员王一德对世界金属导报记者做了相关解读。
(1)产能结构性过剩。
(2)非标产品违规销售冲击市场。
(3)市场秩序混乱、无序竞争。
(4)供需双方不严格执行相关标准。
而对于急于寻求中国市场机会的在另一股东安米来说，“安米有机会在中国建立一个顶尖的汽车钢板品牌”。赛乐米塔尔董事长兼首席执行官拉克希米·米塔尔也在投产仪式上表示：“我们抓住了进入中国汽车板市场的良机，此外VAMA的竣工投产也证明了世界级的项目可以在较偏远的地区实现，通化汽车钢，而不仅仅在大城市。”武汉钢宁科贸有限公司
随着用户对车轮钢性能要求的提高，攀钢科技人员选取了从日本引进的强度级别为440兆帕的车轮用钢（SAPH440）进行升级试验。课题组针对其成分体系，通过改进技术和优化生产工艺，高强汽车钢，有效地实现了试验钢性能升级的问题，使设计强度为440兆帕级的产品，汽车钢花纹卷，达到440~450兆帕水平。武汉钢宁科贸有限公司在工业扩大试验中，性能合格率提高到100%，满足要求的比例由改进前的70%提高到了96.8%。
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