面对钢铁业极其严峻的形势，首钢坚持低成本生产高端高效产品的路线不动摇，通过强化汽车板项目经理部的组织模式，使汽车板继续保持高速增长的势头。近年来，在开发汽车板的实践中，首钢形成了一支由70多人的汽车板团队，团队中有博士25人，平均年龄不到35岁。该团队日夜工作在汽车板开发生产一线，走遍了大江南北40余家车企，通过查阅3000多篇国内外文献，向国内外先进企业学习，以及开展对外合作，不仅为汽车板的开发生产做了大量的技术积累，而且在实践中发挥了重要作用。今年以来，他们紧密结合首钢产线装备的实际情况，利用首钢完备的中试条件，成功开发了20大类、70多个汽车板牌号，完成了1000—1200MPa超高强钢技术研发储备，成功开展1500MPa热冲压成形钢工业试制。武汉钢宁科贸有限公司
从2015年初开始，国内钢市一直处于下探过程中，虽中间有所波动但也未能改变大的趋势，我们可以看出几大品种近一年的行情，特别是今年6月开始各个品种均在加速下跌当中，热轧耐候汽车钢，其中热轧已步入1字头，处于有相关数据来最低水平。
从原料上来看，由于前期钢厂检修力度较小，导致矿价相对坚挺，万州耐候汽车钢，但随着淡季到来，一些品种现货出现大幅下挫现象，导致钢厂亏损加剧，甚至部分钢厂单吨亏损已超过250元左右，还不算上人员工资、物价上涨等因素。
从供需来看，进入夏季以来，淡季效应愈发明显，据一些商家反馈，冷轧耐候汽车钢，下游的采购量照比去年同期下滑近一半，已经超出多数商家的预期，从而极大影响库存消化速度，同时，钢厂为了保证现金流的稳定，加速生产;而由于价格下跌，商家亏损加重以及库存积压等，订货速度和意愿大幅下降，导致钢厂内部库存激增，也使得整体钢材市场供需失衡状态加剧。
从宏观政策刺激作用来看，增长数据依旧低位徘徊，特别是对钢铁行业实在有限啊，现货该跌还得跌，一点不留情面，虽然接二连三的降准、降息使得货币宽松，但是钢铁业内部比外部的问题更加重要，同时钢企的压力也不小，短期内也无法得到改善，后期也要看政策力度与推动。
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