汽车的高性能、轻量化和高安全发展需要先进钢铁材料作为基础。汽车上应用和制造过程所涉及的钢材品种繁多，有30个左右。它们应用于车身、发动机、传动、底盘和悬挂系统。汽车制造几乎牵涉到了所有的钢材品种，汽车用钢发展也促进了这些钢类在其它领域的应用。
应用于汽车车身制造的冷轧和涂镀薄板钢的发展方向是：轻量化所需要的高强度、良好成形性和安全性提高所需要的高塑性、低成本所需要的低合金化和易加工化等。汽车用薄板钢发展迅速，上世纪90年代的热点是IF钢和BH钢，而今天人们更加关注的是高强度的DP钢、TRIP钢和热成形马氏体钢，甚至开始了第三代汽车用钢的研发工作。随着碰撞安全性要求的提高，热成形马氏体钢发展迅速。目前国际上常用的是德国TK公司研发的22MnB5钢，他们还在研发更高强度的热成形钢。我国钢铁和汽车企业也在研发热成形马氏体钢。钢铁研究总院研发了抗拉强度达到1500MPa、1700MPa、1900MPa、2200MPa四个强度级别的高塑性热成形马氏体钢。对于BCC组织结构而言，钢的强度超过1000MPa后，QSTEM440汽车钢，塑性下降幅度大。研发热成形马氏体钢需要解决高强度导致的低塑性问题。
2013年10月17日，鞍钢与日本神户制钢签约，合资成立鞍钢神钢冷轧高强汽车钢板有限公司。将在鞍钢本部建设1条年产60万吨新型水冷式冷轧连续退火生产线，主要生产590mpa以上级别的双相（dp）冷轧高强汽车用钢。
2013年12月，鞍钢与广东省广州市番禺区政府签订投资协议，SAPH440汽车钢，鞍钢高强热镀锌项目将落户番禺，为华南地区的汽车和家电企业提供产品。
唐钢。2013年6月，唐钢高强钢项目开工，设计年产能150万吨，产品定位为国际一流水平的高强汽车板、深冲板和家电板。设备由西门子提供，包括1条酸洗——冷连轧联合机组(pltcm)、1条连续退火机组和1条连续镀锌机组。
安米。和华菱钢铁出资组建vama合资公司，投资建设汽车板项目，汽车钢，年产能150万吨，其中酸轧产能为100万吨、连续热镀锌线产能为50万吨。项目已于2014年6月正式投产。vama的焦点产品是高端汽车板，QSTEM420汽车钢，计划有三分之二的钢材属于高强度钢。安米每年出口到中国的高端汽车板有20万吨，主要供应大众、通用和福特等在华合资公司。2014年10月，这些产品转移到vama销售。
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