我国耐候钢发展较晚，自20世纪60年代起，着手研究含铜耐候钢。为了充分利用我国矿产资源（一般不含Cr、Ni），近几年来发展了Cu系、PV系、P-RE系及PNbRE系等耐候钢。其中铜系耐候钢主要有：16MnCu钢、09MnCuPTi钢、15MnVCu钢、10PCuRE钢、06CuPTiRe钢等，16MnCu钢8年室外大气暴晒试验的平均年腐蚀速度为0.004～0.016mm；09MnCuPTi钢和15MnVCu钢在工业大气中5年的平均年腐蚀速度分别为0.0096mm和0.0106mm。10PCuRE钢是一种充分利用我国资源的廉价钢种。磷钒系耐候钢有12MnPV、08MnPV、10MnPV钢等，12MnPV钢在海洋大气中耐蚀性比Q235A钢提高很多，武汉钢宁科贸有限公司，已用于建造海边电视塔等设施。磷稀土系耐候钢的代表钢种是10MnPNbRE，此钢在工业大气中相对Q235A钢的相对耐蚀性为138%，已用于石油井架、农业机械及船舶、钢板桩等。表5、表6分别为国内几个主要钢铁企业研制的耐候钢的成分与性能。
耐候钢相对于普碳钢具有较好的耐大气腐蚀性，是由于在大气腐蚀条件下，其表面的疏松外腐蚀产物层和基体之间能够形成一层致密、连续的含有Cu、Cr、P等合金元素以α-FeOOH为主的非晶产物层。研究认为是α-FeOOH和部分被Cr置换成的α-（Fe1-xCrx）OOH[12]。这种锈层稳定性好且组织细小（微毫米）、致密，除了可以有效地隔离腐蚀介质与钢基体的接触，阻止水和酸根的侵入外，同时因其具有极高的阻抗，极大地减缓了腐蚀阳极区和阴极区之间的电子迁移，从而降低了电化学反应的速度，耐候钢，抑制了内部钢材的腐蚀。而普通钢表面就不具备这种稳定的保护性腐蚀[13]
随着钢结构桥梁向大跨度和全焊接结构方向发展，对桥梁结构的安全可靠性要求越来越严格，由此对钢板质量提出了更高的要求，即不仅要求其具有高强度以满足结构轻量化要求，而且还应具有优良的低温韧性、焊接性和耐蚀性等。对此，美国和日本分别投入大量资源开发了满足上述要求的高性能耐候桥梁用钢，并且取得了可观的经济效益和社会效益。在国外，低成本高性能耐候桥梁用钢已成为桥梁用钢发展的一个新方向。
当钢中含S而不含Cu、P时，武汉钢宁科贸有限公司。如08A1等钢，阳极反应很容易发生在硫化物处而产生不均匀腐蚀。晶粒粗大，孔隙度高，几乎没有致密内锈层，耐火耐候钢材质，腐蚀在液膜下直接进行，从而湿度愈高，液膜容易形成，环境污染愈重，电解液的腐蚀性和导电性也愈高，则腐蚀速度愈高。但在雨水多、日照时数高的地方，第1、2年锈层很薄，雨水冲刷使薄锈层中污染物不能积累，在此状态下电解液膜腐蚀性和导电性不高，日照长使表面较长保留在干燥状态，耐火耐候钢，因而腐蚀速度不高，但当锈层变厚时，雨水冲不进锈层去，日照也受到屏蔽，高润湿时间又使其不易被干燥，积累的吸湿性污染物质提供了腐蚀所必须的浸润状态，使第3、4年的腐蚀率急剧上升。
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