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平台组装：
1.平台必须按照图纸安装，各部连接、紧固件必须牢固。
2.平台甲板必须铺设完整，三剪固定电动升降平台，并牢固。
3.平台组装完毕后，必须再次进行下限位调整，试验动作合格。
4.平台组装有机修管理处负责锅炉车间配合共同完成。
升降操作：
1.本平台可炉内、炉外操作，正常使用时采用炉内操作。
2.炉内使用防尘操作手柄操作，有上、下、急停断电按钮。
3.需上、下时按对应按钮即可，当上、下按钮失灵时立即按急停断电按钮停电。
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防坠安全器是施工升降机上重要的一个部件，要依靠它来消除吊笼坠落事故的发生，三剪叉升降平台，保证乘员的生命安全。因此防坠安全器出厂试验非常严格的，武汉升降平台，出厂前由法定的检验单位对它进行转矩的测量，临界转速时测量，弹簧压缩量的测量，每台都附有测试报告，组装到施工升降机上后进行额定载荷下的坠落试验，而工地上使用中的升降机都必须每三个月就要进行一次坠落试验。对出厂两年的防坠安全器（防坠安全器上出厂日期），还必须送到法定的检验单位进行检测试验，以后每年检测一次。到目前为止很少有人送检，有些工地甚至连每三个月检测一次坠落试验都不做，都认为自己的防坠安全器没有问题，可是一旦出了事故就后悔莫及。为什么不按制度定期试验和送检呢？使用单位盲目认为不坏就算好。实际上防坠安全器好坏只能通过试验和送检才能判断好坏，液压升降平台，日常运行中是无法确定其是否好坏的，对那些超期服役的防坠安全器，建议还是早些送检和定期试验为好，只有做到心中有数，才能将恶性g事故防患于未然。
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目前世界升降平台的最z高成就应该非瑞士格劳宾登州正在兴建的“圣哥达隧道”上的一部升降平台莫属了。“圣哥达隧道”是一条从阿尔卑斯山滑雪胜地通往欧洲其他国家的地下铁路隧道，全长57公里，预计2016年建成通车。在距地面大约800米的“阿尔卑斯”高速列车站，将兴建一个直接抵达地面的升降平台。建成后，它将是世界上升降距离最长的一部升降平台了。旅客通过升降平台抵达地面后，便可搭乘阿尔卑斯冰河观光快速列车，两个小时后就能到达山上的度假村了。
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