随着起重行业的不断壮大，用户对起重设备的安全要求提高，不锈钢链条索具主要承重索具，任务艰巨，责任重大，它具有很多普通链条所不具备的性能，但是它在某些特殊情况下也容易乱套，出现状况，从而保证不出状况。
那么如果不锈钢链条索具出现问题的话，我们应该如何处理呢？今天小编带大家看一下，不锈钢链条索具出现问题处理办法：
1、发现有受到损伤的链节一定要及时更换，维护的链条建议严格区分三种销轴并且使用连接销轴。
2、如果有的链节还保持着一定的角度，说明它动作不顺畅，汉口链条，属于死结，应该加以调整。
3、使用打链器要注意平正，这样不容易把顶针弄歪。工具小心使用，既能保护好工具，又能取得很好的效果，不然的话工具容易受损伤，受了损伤的工具就更容易损伤零件，那是个恶性循环。
4、使用中的链轮与链条要配套，链条与链轮要完全的吻合住，避免出现打滑现象，否则容易出现链条卡链的现象。
一般我们新车上都是有层油的----我是指链条上， 不过那个油不是润滑油，链条厂， 应该是做保护的机油，是为了考虑到存储链条可能时间比较长，双排链条，避免链条生锈腐蚀，这个油可不是润滑油。 骑行一段时间后， 需要上油， 上油的宗旨是：“过犹不及”，这点一定要记得， 大家可能见到过有些人的车链条啊，飞轮啊都是黑色的，油汪汪，标准链条，粘乎乎的样子， 这可是最忌讳的，这样就典型的是属于上油多了， 这样的车子在骑行的时候非常容易粘灰，不管是国道还是山路， 长时间骑行下来更加肮脏，粘上在链条和飞轮上的沙子会和车子转动一起参加磨合，这将大大增加自行车行走系统的磨损速度，记得我们维修的一个客户的车3000km不到， 一套deore9段27速的行走系统就磨损得跳齿了，后拨导轮磨得很尖！链条间距很大，飞轮的齿和前齿盘的齿也磨损得很尖，导致骑行时候大力的情况下严重跳齿。如果按照正常保养上油的话，这样的系统至少可以跑7，8km以上，也有客户跑了10000多km，所以不要轻易怀疑你的变速行走系统的寿命。
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