为了解决铁路客车寿命短、维修车辆多，锈板，影响车皮周转而发展的09CuPTiRE钢已用于货车；仿CortenA钢已用于客车，“七·五”期间重点研究了解决铁路桥梁用可焊接的耐候钢CortenC钢。近几年，为了满足我国货车车厢由钢木结构改为全钢结构的需要，具有良好冲压性能汽车工业用耐候钢开发也取得了很大进展。武汉钢宁科贸有限公司。
综上所述，与国外相比，国内生产耐候钢在品种、规格、产量方面都比较少，技术水平比国际水平略低，尤其是在强度级别形成系列化、裸装使用等方面更明显。但是我国已形成了有自己特色耐大气腐蚀Cu-P系列和Cu-P-Cr-Ni系列钢。我国在开发低合金耐候钢方面，还有大量研究工作要做，潜力很大。
我国耐候钢发展较晚，自20世纪60年代起，着手研究含铜耐候钢。为了充分利用我国矿产资源（一般不含Cr、Ni），近几年来发展了Cu系、PV系、P-RE系及PNbRE系等耐候钢。其中铜系耐候钢主要有：16MnCu钢、09MnCuPTi钢、15MnVCu钢、10PCuRE钢、06CuPTiRe钢等，16MnCu钢8年室外大气暴晒试验的平均年腐蚀速度为0.004～0.016mm；09MnCuPTi钢和15MnVCu钢在工业大气中5年的平均年腐蚀速度分别为0.0096mm和0.0106mm。10PCuRE钢是一种充分利用我国资源的廉价钢种。磷钒系耐候钢有12MnPV、08MnPV、10MnPV钢等，12MnPV钢在海洋大气中耐蚀性比Q235A钢提高很多，耐候钢，武汉钢宁科贸有限公司，已用于建造海边电视塔等设施。磷稀土系耐候钢的代表钢种是10MnPNbRE，锈红色耐候钢材质，此钢在工业大气中相对Q235A钢的相对耐蚀性为138%，已用于石油井架、农业机械及船舶、钢板桩等。表5、表6分别为国内几个主要钢铁企业研制的耐候钢的成分与性能。
武汉钢宁科贸有限公司，耐候钢景观应用，铁的大气腐蚀是个严重的问题。据估计，因大气腐蚀而耗损的金属占腐蚀金属总量的一半以上。以金属材料和设备来说，估计全世界每年因腐蚀报废的钢铁构件和设备约相当于钢年产量的20%～30%，全世界每年因腐蚀而损耗的金属达2亿t以上。金属腐蚀直接和间接的经济损失是巨大的，1975年美国由于腐蚀造成的经济损失约为700亿美元，为当年国民生产总值的4.2%，1995年高达3000亿美元。1996年我国因腐蚀造成的经济损失估计为1600亿人民币，数字也是非常惊人的。
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