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也是最大的汽车钢材供应商。其在全球有7个研发中心，1300个从业人员；去年的研发投入是3亿美元，这就支持了技术方面的优势及产品的质量和稳定性。在全球范围内技术的共享是远远超过竞争对手的。因为专业技术包括方方面面，包括了技术开发层面、运营层面、维护维修层面、销售和管理方面，这些都是其他竞争对手不具备的。目前每年安赛乐米塔尔经由VAMA在中国销售20万吨的汽车钢材。VAMA合资项目将高端钢材由进口转向本地生产，将极大地缩短发货时间，更加灵活的服务于客户。VAMA生产的产品，是具有1500兆帕的Usibor，是国内唯一一家能够生产这种高强度汽车板材的企业。 武汉钢宁科贸有限公司
武汉钢宁科贸有限公司柳州区域SAPH400产品的需求量大，市场前景广阔，而攀钢的SAPH系列汽车结构用钢中恰恰暂没有涉及该牌号。他们随即派出市场销售人员，对产品的用途、冲压设备特征以及生产工艺进行了解，及时组织技术专家走访，并结合用户的产品质量需求，汽车耐候钢用途，配合研发团队，及时开发出了相应产品投放市场。

近几年，我国钢铁行业不断的进步，高屈服汽车耐候钢，竞争压力也日益增加，当前钢铁行业主要面临着两大困境，一个是企业盈利水平急剧下降，市场占用率不高；第二个是产业水平比较低，重庆汽车耐候钢，造成排放大，汽车耐候钢花纹板，能源消耗大，环境承受不了。转型升级，走新型工业化道路，是破解低迷的钢铁业的根本出路。

根据相关数据显示，我国钢铁业2014年1、2月份行业效益比前两年更差，1月份重点统计单位又出现亏损，亏损金额达10亿元，企业亏损面达43%，创历史新高，钢企生存越来越艰难了，转型升级、摆脱当前困境是摆在所有钢铁企业面前最为急迫的事情。

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