在耐候钢的发展过程中，相继出现了各种各样的牌号，有些是Corten钢的变种，在钢中加入Ti、Ni等碳化物形成元素，可以提高钢的强度，红色耐候钢，例如：加Zr的有美国的MayariR钢，耐腐蚀性为普碳钢的3～6倍；加Ni钢有日本的Riverten，耐候钢，腐蚀率为碳钢1/3～1/5；加Ti钢有HIYAWten等。另外去掉某些元素，改加其它元素，如：在CuPCrNi钢中降低P含量，改善钢焊接性能。降P提Mn钢有英国的BS968钢（15CrMn2NiCu）；降P加Ti钢有前苏联的ИM钢（15CrNiMnCuTi）；降P提Si钢有前苏联的10CrSiNiCu。
从资源成本出发，武汉钢宁科贸有限公司，有些耐候钢不用镍，改加其它元素，形成Cu-Cr系，Cr-Al系钢。Cu-Cr系钢中，只提Mn的钢有日本JISSM41系列；提Mn加V钢有美国CortenB钢（15CrCuMnV）；提Mn加Ti钢有日本YAWten60；提Mn加Mo、V钢有日本CuPten60钢；Cr-Al系钢中有法国Cr21/2Al（Aps10C）、Cr4Al（Aps20A）等。
目前，武汉钢宁科贸有限公司。正在研究耐候钢裸装使用时存在的一些问题及使用界限。由于耐候钢耐腐蚀锈层的形成需用十几年时间，其间将生成红锈（氧化铁）和黄锈等疏松锈层和锈液，户外用耐候钢，流淌锈蚀不仅影响外观且会成为环境污染的原因。另外，耐候钢在海盐粒子飞扬量超过0.05mdd（mg.NaCldm2/day）以上的条件下使用时，问题不仅是上述倾向显著，而且生成稳定锈层存在困难。这是由于在海洋大气环境下，景观耐候钢，耐候钢表面不能形成一层致密的具有保护能力的锈层，原在大气中形成的锈层在海盐粒子的冲击和侵蚀下变成粉状，这种锈层一方面不具有保护性，另一方面污染了钢结构物的外观。因此，在建筑、桥梁、车辆等很多部门，耐候钢和普通钢一样，大都是涂装使用。涂装后的耐候钢和普通钢相比，表现出极优越的耐蚀性。其优点是能够比普通钢延长涂装寿命。
国内某机车厂希望采购960吨2米宽幅Q450NQR1 80吨罐车用钢进行装车试验。此前从未生产过幅宽2米、屈服强度450MPa级别的产品。武汉钢宁科贸有限公司迎难而上，决定在热轧带钢厂2150生产线开发该极限规格产品。通过对加热工艺、轧制工艺参数、轧制模型进行优化调整，成功实现试制，产品性能、尺寸精度、表面质量、板形质量等指标均满足用户标准要求。在批量生产中，鞍钢股份公司全程监控生产过程，全部产品顺利轧制完成并实现按期交付。
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