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船舶用钢板应具有良好的止裂特性。近年来，散装货船的破损事故和巨型油轮（VLCC）的触礁事故不断增多，除从设计上进行改进外，在造船用钢方面，则要求船的碰撞和触礁产生较大塑性变形（10%）时，武汉钢宁科贸有限公司。造船用钢板必须具有良好的抗脆性裂纹传播的止裂特性。采用TMCP工艺可生产出表层具有超细晶粒组织的耐候钢板，耐候钢板，厚度方向性能均匀，具有良好的阻止脆性裂纹扩展的能力。这种船板已成功用于液化石油气（LPG）船和散装货船剪切应力最‘大的部位。
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油井杆管偏磨、腐蚀对油井的稳产高效运行具有危害作用。大港油田采油三厂经过3年的技术推广，内衬油管技术应用已初具规模，耐候钢卷，该技术显著降低了因油管偏磨腐蚀和偏磨导致的频繁躺井现象。武汉钢宁科贸有限公司。截至11月16日，北京耐候钢，这项技术已整体应用454口井，内衬管用量73万余米，其中油井400口，耐候钢，水井54口。
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集装箱也使用低合金钢制作，海中使用十几年不成问题
另外一个实例是集装箱，武汉钢宁科贸有限公司使用耐候钢制造的集装箱也没有汽车这么复杂的镀锌、电泳底漆、多层喷涂表漆等等，在其生命周期中每天都要经历海风、海水、盐雾的腐蚀，使用环境比汽车恶劣的多，这些集装箱使用十几年也都不成问题，很多集装箱十几年后经过翻新还能继续用。
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