汽车零部件、家用车、改装车类这类产品批量一般不是很大，因此工序间时间长，工件带有锈蚀、氧化皮、油污等。常用工艺为：（1）脱脂除锈“二合一” 浸泡，15～40℃，10min；（2）水清洗 浸泡，常温，1min ；（3）中和 浸泡，常温，1min；（4）表调 浸泡，常温，1min；（5）磷化 浸泡，15～40℃，10min；（6）水清洗二道 浸泡，常温，磷化，1min；（7）烘干 110～140℃，10min。
锌钙系磷化是锌系磷化的改进型，它具备锌系磷化的一般特点，由于引入Ca2+，磷化处理，它抑制了磷酸锌晶粒的粗大趋势。因此只要加入足够的Ca2+，就能形成颗粒状晶粒细密磷化膜，如果Ca2+的含量不够，仍将存在部分粗大的磷酸锌晶粒。锌钙系磷化一般用NO3-作促进剂，也可与ClO3-混合使用，但极少与NO2-混合使用。锌钙系磷化不表面调整处理照样能形成细密磷化膜，不用胶体钛表调而用草酸型表调，磷化铝，因为它可除“二次锈”，酸洗磷化，对磷化非常有利。锌钙系磷化由于引入Ca2+，形成含钙系磷化膜不能厚，膜重1.5～2.5g/m2最适宜，厚膜会影响漆膜抗弯曲，抗冲击性能。
