随着钢结构桥梁向大跨度和全焊接结构方向发展，对桥梁结构的安全可靠性要求越来越严格，由此对钢板质量提出了更高的要求，即不仅要求其具有高强度以满足结构轻量化要求，而且还应具有优良的低温韧性、焊接性和耐蚀性等。对此，美国和日本分别投入大量资源开发了满足上述要求的高性能耐候桥梁用钢，并且取得了可观的经济效益和社会效益。在国外，建筑用耐候钢，低成本高性能耐候桥梁用钢已成为桥梁用钢发展的一个新方向。
2010年铁路建设对钢材需求拉动作用仍然明显，按照铁路每投资1万元将消耗钢材0.32t来推算，2010年铁路建设用钢预计将超过2200万t，比2009年增加300万t，其中钢轨用量基本持平，由于新开工项目70多个，仍维持在320万t左右，并可能稳中有升；钢筋及盘条将有大幅增加有望超过1000万t；其他钢板、铸钢等也会比去年540万t有所增加；用于运输设备制造钢材（以车辆为主）用钢将达到190万t左右，比去年增加35%，耐候钢Q355，其中60%-70%是用于货车制造，这其中有50%的为钢板，耐候钢，目前国内普遍使用的是武汉钢宁科贸有限公司高强度耐候钢板，也有新型C80车使用铁素体不锈钢。今年，新型动车组、大功率机车用钢将继续保持一定量的车轮、车轴和部分特殊板、特殊钢的进口。
裸装使用是耐候钢最突出的优点，也是最为常见的使用方法，可以发挥耐候钢的效益。一般经过4～15年后，耐候钢表面才能形成一层致密的锈层，锈层逐渐稳定，腐蚀发展减慢，外观成美丽的巧克力色，从而达到保护基体的目的，这是耐候钢独特的使用方法。武汉钢宁科贸有限公司。关于耐候钢的裸露使用，最早始于1958年开工、1964年完工的John Deere and Company办公楼，是有名的建筑师Eero Saarinen以耐候钢的裸露使用为前提设计的。所有的外壁、柱子、隔板等用了大量的耐候钢，在周围绿色草坪的映照下，其外观是很美的。以此为转机，耐候钢的成色，耐候钢开始大量应用于美国的建筑物，1965年，在芝加哥中心街完成的地上31层的芝加哥市政中心是大规模使用耐候钢的一个代表例子，外面露出的柱型、梁型、方型管等都是使用裸露的耐候钢
耐候钢Q355,钢宁科贸(在线咨询),耐候钢由武汉钢宁科贸有限公司提供。“耐候钢,耐腐蚀钢,H型钢,考登钢,耐磨钢,高强度钢以及其他”就选武汉钢宁科贸有限公司（www.nhgnh.com），公司位于：武汉市解放大道二七路航天商务广场B座20层，多年来，钢宁科贸坚持为客户提供优质的服务，联系人：张敏。欢迎广大新老客户来电，来函，亲临指导，洽谈业务。钢宁科贸期待成为您的长期合作伙伴！