平曲线路段防眩板设置间距的确定在弯道路段，车辆前照灯的光线沿切线方向射出，弯道内侧车辆的前照灯射向外侧车道，外侧车道上车辆驾驶员的眼睛则暴露在眩光区内，弯道上驾驶员的眼睛受到瞬间眩光的照射，需经过一段暗适应的过程，心理感觉不舒适严重的会导致短期失能，看不清路况，致使车辆越出路外，造成交通事故。一般地，照射到外侧车道上驾驶员眼睛的光量与平曲线的曲度成正比。为了在弯道上获得和直线段一样的遮光效果，防止出现一道道光栅，应增大弯道上防眩设施的遮光角。
防眩板施工
按图纸要求处理好路段与桥梁上的防眩板的位置和高度，防眩板，外形上不得有高低不平和扭曲现象，在普通路段护栏本身表面存在高低不平的现象，防眩板制作工艺，因此采用加垫钢板来调差以确保线型。支架施工严格按图纸给出的尺寸进行位置调整，焊接平装，预留螺栓孔，在防眩板固定螺栓支架开孔位置，根据实际情况，如有需要，则做出适当调整，所有螺栓上紧，不允许松脱
高速公路防眩设施的结构主要有两个的参数，即遮光角和遮光高度，这也是判定防眩设施防眩性能好坏的主要标准。这就要求我们，在保证高速公路环保安全的前提下，公路防眩板，运用多科学知识，调整遮光角和遮光高度两个参数，尽可能得使其防眩水平达到最好。
显然，当与前照灯主光轴的水平角小于β2光线照射到防眩板上市，光线将全部被遮挡，而当水平夹角大于β1时，部分光线将穿过防眩板。
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