铁路建设用钢可分为以下几部分:①线路用钢(钢轨及配件,配件中有鱼尾板、垫板、轨距档板等);②轨枕用钢(调质钢筋、精轧螺纹钢筋、高强螺栓、预应力钢丝等);③车辆用钢(车轮、轮箍、车轴坯、渗炭轴承钢、弹簧钢、耐大气腐蚀中板、耐候钢薄板及耐候钢型钢、H型钢、冷弯型钢和彩板、不锈板等);④桥梁用钢(H型钢、工字钢、槽钢、角钢以及桥梁板等);⑤电气化铁路用钢(H型钢、钢绞线以及耐候型钢及钢管等)
在耐候钢的发展过程中,相继出现了各种各样的牌号,有些是Corten钢的变种,在钢中加入Ti、Ni等碳化物形成元素,可以提高钢的强度,例如:加Zr的有美国的MayariR钢,耐腐蚀性为普碳钢的3~6倍;加Ni钢有日本的Riverten,腐蚀率为碳钢1/3~1/5;加Ti钢有HIYAWten等。另外去掉某些元素,改加其它元素,耐候钢,如:在CuPCrNi钢中降低P含量,锈红色耐候钢,改善钢焊接性能。降P提Mn钢有英国的BS968钢(15CrMn2NiCu);降P加Ti钢有前苏联的ИM钢(15CrNiMnCuTi);降P提Si钢有前苏联的10CrSiNiCu。
从资源成本出发,武汉钢宁科贸有限公司,有些耐候钢不用镍,改加其它元素,锈红色耐候钢卷,形成Cu-Cr系,Cr-Al系钢。Cu-Cr系钢中,只提Mn的钢有日本JISSM41系列;提Mn加V钢有美国CortenB钢(15CrCuMnV);提Mn加Ti钢有日本YAWten60;提Mn加Mo、V钢有日本CuPten60钢;Cr-Al系钢中有法国Cr21/2Al(Aps10C)、Cr4Al(Aps20A)等。
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